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    關于農機市場運行趨勢的三個猜想

    在經歷了連續兩年增速放緩的低迷運行之后,人們對今年農機市場充滿了無限期望,單純就目前1-3月份的運行情況來看,并沒有出現大家想象的火熱局面,反而部分市場表現持續走低,雖然前三個月不足以代表全年整體市場情況,但是仍舊處于下滑通道的農機市場,著實讓人異常心焦。

    關于農機市場運行趨勢的三個猜想

        都說會觸底反彈,機會在哪里?——關于農機市場運行趨勢的三個猜想


    農機1688網原創】在經歷了連續兩年增速放緩的低迷運行之后,人們對今年農機市場充滿了無限期望,單純就目前1-3月份的運行情況來看,并沒有出現大家想象的火熱局面,反而部分市場表現持續走低,雖然前三個月不足以代表全年整體市場情況,但是仍舊處于下滑通道的農機市場,著實讓人異常心焦。

     

    業內很多人提到的觸底反彈呢?農機市場發展的機會到底在哪兒?三個猜想與大家商榷。

     

    一、過剩品類仍趨緩,剛需品類才上升。

     

      

      2005-2015年旋耕機播種機保有量變化走勢圖

     

    業內習慣于把國內農機市場2004-2015年10余年快速發展期稱之為“黃金十年”,而這期間,社會農機增量大多集中在傳統品類上,從中國農機流通協會公布的統計圖表中可以看出,較為常見的傳統品類呈階梯型增長態勢,比如拖拉機、聯合收割機以及傳統的播種機、旋耕機等,在補貼政策拉動下,整體保有量快速急劇增長,最近幾年進入了性普遍飽和階段。發展轉折是自2015年開始的,這一年,在供給側改革、種植結構調整等政策影響下,傳統品類農機市場出現增速放緩、銷售結構再平衡等現象,再近觀2017年,傳統品類出現齊聲下滑,據中國農機工業協會企業管理委員會統計,去年行業骨干企業生產大中型拖拉機同比下降25.75%,小四輪拖拉機同比下降18.67%;收獲機總產量下降29.48%,其中自走式玉米收獲機生產比上一年下降了48.64%,履帶水稻收獲機同比下降24.29%,輪式小麥收獲機產量同比下降了24.04%……飽和,成為了銷量下滑的最直接因素!過剩產能消化、新舊更新成為了傳統市場發展的主要任務。
     

      2005-2015年玉米聯合收割機、畜牧機械保有量變化走勢圖

     

    與傳統品類市場調整同步,諸多小眾品類迎來了良好的發展機遇,如糧食烘干機青貯機、蔬菜收獲機械、甘蔗收獲機械等,據中國農機工業協會企業管理委員會統計,2017年谷物烘干機、青飼料收獲機產量同比增長均超過20%,插秧機產量同比增長19.79%;另據統計,以花生收獲機械為主的塊莖收獲機同比增長超過29%。由此可見,用戶有需求,市場才會增長,盲目生長的時代已經徹底結束。

     

    對于2018年市場,很多人預測以大中拖為代表的傳統產品進入集中更新期,市場觸底反彈的幾率很大,但是從目前的情況來看,集中更新仍有待商榷,逐步更新、梯隊轉換倒是比較靠譜的論斷,因此,預計過剩品類持續趨緩的大趨勢仍會延續,大中拖、輪式收獲機械、履帶式收獲機械整體市場銷量維持在2017年水平已經不錯,增長幾率不大;而玉米收獲機因作業機械化率所需、畜牧產業發展等因素出現小幅增長的幾率較大;經濟作物收獲機械、丘陵山區特需小型機械、蔬菜機械、園林機械以及后加工機械增長幾率較大……總而言之,有需求才有市場,農機市場競爭已經悄然回到“剛性需求”這一原點上。

     

    二、噱頭炒作是一陣風,創新與智能實實在在才行。

     

    近年來,跨界營銷、模式創新、科技智能等猛烈地沖擊著農機市場,農機互聯網也好、共享農機也好、電動農機也好、農用飛機也好、無人駕駛也好……這些7、8年前想也未想、聽也未聽的概念,現如今大家早已經習以為常,然而,這一切所提到的“高科技”和新概念,也真是有些“亂花漸欲迷人眼”的感覺,到底幾真幾假?
     

      農機無人駕駛和汽車無人駕駛(來自網絡)

     

    先說一下無人駕駛,不僅在汽車行業,而且在農機界,大大小小的農機制造企業尤其是大中拖制造企業一股腦地奔著“無人駕駛”使勁兒,話說回來,目前國內大馬力拖拉機制造整體水平參差不齊,有些小企業連基本的產品作業可靠性都沒控制好,更別說智能化了,搞無人駕駛,不是裝個電子控制系統、裝個GPS、弄個遙控器就能夠稱之為智能操控,做噱頭,無非是為了博取客戶眼球或者爭取資金支持,但并非長久之計。
     

      植保無人機近年保有量及作業面積一覽表

     

    再看植保無人飛機,據農業部相關部門統計,2016年生產植保無人機的廠家超過了300余家,而2015年才100家,2017這一數字仍在迅速增長。據中國農用航空植保協會調查數據統計,2016年僅有10%的植保隊達到了營收平衡,大部分植保隊面臨的情況往往是一年里某幾個月很賺錢,全年攤下來才剛剛回本,算上折舊可能還虧錢,也就是靠政府相關補貼活著。另據調查,2016年底植保無人機保有量由2015年的2324架增長到6000架左右,再到2017年11月,植保無人機的保有量已經突破了11000臺。這么大的保有量,這么迅速的增長速度,很快就會進入飽和,由此可見,即便是高科技,也不能搞成一陣風,如果扎堆進入,再大的“藍海”市場也很快變成了“紅海”,所以,不管是制造還是推廣,每個經營和管理主體都需要系統思考,實事求是進行有序推進才行。
     


     

    再看一關于“共享模式”的話題,單車共享了、汽車共享了、雨傘共享了、充電寶共享了……很多人就琢磨著農機也該共享了,就開始了對這一模式的極力推廣,現如今,共享單車、共享汽車接二連三地出問題了,共享農機模式是否真正達到了大家預想中的目標呢?實際上,幾個問題還是要重點關注:一是搞清楚共享農機投資主體,享受補貼主體是誰?二是確定共享農機的操作者是誰?現如今很多共享其實是租賃而已;三是確定好農機保險等事宜;四是界定好因機械故障造成的搶種搶收等農時影響事宜;四是結合土地流轉情況解決搶種搶收的集中作業問題……所遇問題不少,新模式的推廣并非一蹴而就。

     

    當今的時代是不斷創新和不斷顛覆的時代,無數的科技智能、先進模式在不經意間進入人們的生活,農機作為傳統產業,需要創新,更需要智能,但是這一切都必須實實在在才行,需要有真正的專業人員進行不懈地研究、突破,任何形式的噱頭和炒作都是要不得的。

     

    三、價格雖不容忽視,產品過硬才可能成“”。

     

    近幾年,農機行業進入深度調整階段,市場增幅不斷收窄,農機企業競爭越來越激烈,與此同時,伴隨著糧食價格市場化接軌,價格波動明顯,用戶投資農機的熱情減退,生意不好做,價格競爭便成了“家常便飯”,而實際上,農機市場的競爭絕非是唯價格因素說了算。
     

     

      農機用戶購買影響因素調查圖表
     

     

    據有關機構調查發現,農機客戶對產品、品牌、性能等認知在不斷發生著變化,整體來看,用戶對產品質量關注度越來越高,在100名用戶抽樣調查中排名,比重達到了26%;排在第二位的是服務,比重為18%;排在第三位的是價格,比重為16%;再次是品牌、外觀、補貼方式以及其他要素,比重分別是13%、12%、10%和5%。由此可見,客戶的質量意識在逐漸提高,對服務、外觀的要求逐漸提高,價格因素的敏感度在下降。從這個意義上講,產品質量過硬、作業可靠成為了用戶選擇的首要因素。價格競爭雖然最有效,但是并非決定性因素,農機行業要升級,首先要實現產品升級,這個過程是在可靠性、作業效率、智能化、舒適性等綜合性能提升的過程,由價格競爭轉向價值競爭已經是不爭的事實,所謂是者生存、強者生存,接下來企業間的整合和淘汰仍會屢見不鮮,可以肯定地講,今天乃至今后的市場競爭,會越來越聚焦在“產品”這一基礎載體上,只有產品過硬了,才有可能贏得用戶,決勝市場。

     

    不管市場形勢如何,也不管是“反彈”還是“趨穩”,農業始終是國之根本,農業機械化的需求仍會持續和不斷升級,農機企業唯有腳踏實地,堅持創新,勇于突破,市場為導向,程度地滿足用戶需求,打造屬于自身具有競爭力的核心優勢,機會必將無處不在!(作者:李勇)

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